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Uber vuelve a poner en circulaci贸n sus veh铆culos aut贸nomos en San Francisco

Los autos aut贸nomos de Uber volver谩n a rodar por las calles de California poco tiempo despu茅s de que las autoridades estatales prohibieran a la compa帽铆a hacer pruebas en el estado. Pero, la marca ha sido incluida en una lista junto con firmas como Waymo (Google), Tesla y Baidu con los permisos necesarios para reaparecer.

Las pruebas se interrumpieron el pasado mes de diciembre ya que Uber se hab铆a negado a solicitar un permiso de conducci贸n alegando que no necesitaban ninguna licencia especial para autos sin conductor ya que por aquel momento 鈥渘uestros veh铆culos no estaban todav铆a listos para actuar sin la supervisi贸n de ninguna persona鈥.

Toda vez que el organismo regulador DMV anunci贸 que tomar铆a medidas legales, la organizaci贸n opt贸 por adoptar una postura conciliadora y cumplir con los tr谩mites pertinentes para continuar con el desarrollo de su tecnolog铆a. Dentro de este programa, las empresas se ven obligadas a reportar todos los problemas encontrados a las autoridades, as铆 como a presentar informes anuales, algo que en un principio Uber no estaba dispuesto a asumir.

鈥淓n las nuevas pruebas los autos no llevar谩n pasajeros鈥, ha especificado un portavoz de la compa帽铆a.

Redacci贸n

 

Inauguran la primera carretera solar del mundo

La carretera est谩 cubierta por 2.800 metros cuadrados de paneles generadores de electricidad (que han sido ubicados sobre un tramo de asfalto ya existente), fue inaugurada recientemente por la ministra de Ecolog铆a, S茅gol猫ne Royal.

En Francia, concretamente en la zona de Normand铆a, acaba de inaugurarse la primera carretera del mundo construida con paneles solares, que ha sido bautizada como Wattway. Se trata de una ruta de 1 Km, situada en el peque帽o pueblo de Tourouvre-au-Perche.

El costo de la construcci贸n fue de m谩s de 5 millones de d贸lares, ser谩 utilizada por 2,000 conductores al d铆a durante un per铆odo de prueba de dos a帽os. En este tiempo se comprobar谩 si la carretera es capaz de generar suficiente energ铆a para alimentar el alumbrado p煤blico del pueblo donde residen unas 3,400 personas.

Antes de su instalaci贸n, se han estado realizando pruebas con los paneles solares en 4 estacionamientos, en distintos lugares de Francia. La empresa francesa que ha desarrollado esta carretera solar es Colas, filial de Bouygues. La tecnolog铆a utilizada es el resultado de m谩s de cinco a帽os de investigaci贸n, en colaboraci贸n con el Instituto Nacional de Energ铆a Solar (INES).

Colas estima que la producci贸n anual de esta carretera ser谩 de unos 280 Megavatios-hora, lo que significa 767 Kilovatios-hora diarios, con picos de hasta 1.500 kWh en verano.

Patricia Figuero

 

Waymo es la empresa encargada del auto aut贸nomo de Google

Alphabet, la matriz de Google, considera que los esfuerzos realizados por la compa帽铆a para la construcci贸n del auto aut贸nomo han llegado a un estado de madurez tal que el proyecto pasar谩 a ser un negocio independiente dirigido por una nueva firma llamada Waymo y que operar谩 bajo Alphabet y ya no de Google.

鈥淒esde 2009, nuestros prototipos han rodado el equivalente de 300 a帽os de tiempo en la carretera, y hemos sentado las bases para un futuro que parec铆a de ciencia ficci贸n y que ahora est谩 siendo planificado por empresas de todo el mundo鈥, ha manifestado John Krafcik, CEO del proyecto de Google de desarrollo del auto aut贸nomo, en el blog de la organizaci贸n.

Waymo trabajar谩 en el desarrollo no solo de autom贸viles personales aut贸nomos, sino tambi茅n de otros tipos de veh铆culos, como camiones de reparto o autobuses. 鈥淪omos una firma de tecnolog铆a de auto conducci贸n con la misi贸n de implantar la seguridad y hacer la movilidad m谩s f谩cil. Creemos que podemos revolucionar la forma en que los veh铆culos de motor tradicionales viajan por todo el mundo, con formas de transporte m谩s seguras, eficientes y accesibles鈥.

La decisi贸n de llevar el proyecto de la investigaci贸n al negocio indica que este tipo de tecnolog铆as han alcanzado un momento cr铆tico en su desarrollo. 鈥淎 largo plazo, estas tecnolog铆as podr铆an ser 煤tiles incluso para crear nuevos tipos de productos, trabajos y servicios鈥, escribi贸 Krafcik.

Varios expertos creen posible que en un per铆odo de tres a帽os los veh铆culos de Google se puedan comercializar. Sin embargo, Ezra Gottheil, analista de Technology Business Research, cree que el paso de proyecto a compa帽铆a es m谩s un 鈥渞econocimiento ceremonial鈥 que un gran salto.

Es poco probable que Alphabet pueda entrar en el negocio de fabricaci贸n. En su lugar, lo m谩s seguro es que la compa帽铆a se asocie con fabricantes de autom贸viles que usar谩n la tecnolog铆a Waymo.

Redacci贸n

 

En 2020 habr谩 62 millones de autos conectados: Gartner

La consultora Gartner, se帽ala que la producci贸n de autom贸viles nuevos equipados con conectividad de datos, rebasar谩 los 61 millones en 2020.

Un coche conectado es un autom贸vil capaz de comunicar inal谩mbricamente de forma bidireccional con una red externa con el fin de ofrecer contenidos y servicios digitales. Esto permite la monitorizaci贸n y el control remoto, o la gesti贸n de los sistemas a bordo de veh铆culos. As铆 lo define Gartner, quien cree que esta tecnolog铆a crear谩 oportunidades a los fabricantes de autom贸viles para generar ganancias postventa a trav茅s de la venta de servicios adicionales y actualizaciones de las funciones.

“Los veh铆culos conectados continuar谩n generando nuevos productos y servicios innovadores, crear谩n nuevas empresas, permitir谩n nuevas propuestas de valor y modelos de negocio, e introducir谩n la nueva era de la movilidad inteligente鈥, dijo James Hines, director de investigaci贸n de Gartner. El por ello que la firma prev茅 que la industria alcanzar谩 12,400 millones en 2016 y que aumentar谩 a m谩s de 61,000 millones en 2020.

Los analistas tambi茅n predicen que las futuras aplicaciones de los veh铆culos conectados impulsar谩n un aumento del 150% de la demanda de informaci贸n contextual, como la detecci贸n de im谩genes y de geolocalizaci贸n, a partir de 2016 hasta 2020. Adem谩s, para llegar a ser m谩s automatizados, los coches requerir谩n tener un 5% m谩s funciones de procesamiento embebidas cada a帽o. Las funciones automatizadas de conducci贸n, as铆 como el control de la velocidad de crucero, la prevenci贸n de colisiones y los sistemas de advertencia de abandono del carril, precisar谩n una c谩mara a tiempo real, un sensor que procese los datos y un reconocedor de patrones.

Con la informaci贸n publicada, Gartner concluye que la producci贸n de veh铆culos conectados crecer谩 r谩pidamente en los mercados emergentes automovil铆sticos.

Claudia Ortiz-Tallo

 

Apple podr铆a comprar la tecnolog铆a de McLaren

La empresa de la manzana est谩 en negociaciones para adquirir tecnolog铆a de la compa帽铆a McLaren con el objetivo de avanzar en el Proyecto Tit谩n que Apple tiene en marcha. Lit Motors ser铆a la otra compa帽铆a en adquirir, especializada en la fabricaci贸n de veh铆culos y motos el茅ctricas.

Los rumores viene a una posible fabricaci贸n del auto del futuro por parte de Apple, dichos rumores han tomado fuerza a lo largo de los 煤ltimos meses, debido a los movimientos dados por la compa帽铆a, en torno a nuevas contrataciones de personal especializado en el sector automovil铆stico. A esto se le une la 煤ltima informaci贸n revelada por varios medios de comunicaci贸n que destacan que Apple est谩 en disposici贸n de adquirir Lit Motors, una empresa que fabrica motocicletas el茅ctricas, as铆 como el grupo de tecnolog铆a de McLaren, la empresa de ingenier铆a brit谩nica enfocada en los coches de lujo y especializada en el desarrollo de motores avanzados. Muchos la asociar谩n al equipo de F贸rmula 1 que posee la marca, en la que actualmente milita el asturiano Fernando Alonso.

Tanto el Financial Times, como el New York Times, han publicado en las 煤ltimas semanas, informaci贸n relacionada con Apple en este sentido. El Financial Times destaca que Apple est谩 interesada en la compra de cualquiera de las dos, o invertir en ellas. Esta no ser铆a la primera vez que Apple invierte una suma de dinero considerable en el sector del autom贸vil. A principios de a帽o, Apple ya puso mil millones en la compa帽铆a china Didi ChuXing (competencia de Uber en China).

驴Qu茅 hay detr谩s de este inter茅s de Apple por McLaren? Sin duda, lo que diferencia a McLaren de otras marcas es su divisi贸n de tecnolog铆a avanzada, la cual no se limita a fabricar coches innovadores, sino que, adem谩s, McLaren desarrolla sensores para dise帽ar bicicletas y detectar cuando los atletas son propensos a sufrir lesiones o atropellos. Con la adquisici贸n, Apple pretender铆a hacerse con la tecnolog铆a m谩s puntera con la idea de poder desarrollar su propio veh铆culo inteligente.

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El proyecto de Apple es conocido como Proyecto Tit谩n y con 茅l pretende competir con Tesla o Uber, compa帽铆a que ya est谩 desafiando con los veh铆culos aut贸nomos. Apple podr铆a estar trabajando en obtener lo mejor de ambas tecnolog铆as, tanto el sistema el茅ctrico, como el objetivo de fabricar auto aut贸nomos. En el caso de la compa帽铆a Lit Motors, podr铆a estar aportando la experiencia en la fabricaci贸n de veh铆culos el茅ctricos.

Caitlin McGarry

 

 

CyMotive Technologies, la empresa de ciberseguridad de Volkswagen

La armadora de autom贸viles alemana, ha confirmado que se asociar谩 con el director de una antigua agencia de inteligencia israel铆 para formar una nueva empresa llamada Cymotive Technologies.

En un mundo conectado, las alianzas entre diversas ramas de la industria parecen menos raras. Tanto es as铆 que en un futuro pr贸ximo todos los coches podr谩n conducir de forma aut贸noma y estar谩n conectados a Internet. Es por ello por lo que expertos en seguridad insisten en advertir que tales veh铆culos corren el riesgo de ser hackeados, actualmente se consideran un blanco vulnerable.

Para evitar esta situaci贸n,聽Volkswagen聽ha fundado una nueva empresa, Cymotive Technologies, la cual se enfocar谩 a la聽ciberseguridad. La semana pasada, la firma realiz贸 el anuncio, se destac贸 que la empresar铆a con la presencia de tres expertos en seguridad israel铆 incluyendo a聽Yuval Diskin, exdirector de la agencia de inteligencia de Israel (Shin Bet). 鈥淛unto con Volkswagen vamos a construir un equipo de expertos en seguridad de primera鈥, afirm贸 Diskin.

Un estudio realizado el mes pasado conclu铆a que muchos de los coches m谩s antiguos de la compa帽铆a alemana ya eran vulnerables, puesto que es f谩cil acceder a su聽sistema de llaves del control remoto. Los investigadores llegaron a demostrar que, a trav茅s del聽firmware聽del coche, eran capaces de abrir y cerrar remotamente las puertas del veh铆culo. Por ello, la compa帽铆a necesitar铆a actualizar el sistema para evitar posibles amenazas.

Por otra parte, otro grupo de expertos en seguridad han estado advirtiendo que los veh铆culos con聽conectividad de red tambi茅n tienen un 鈥渧ac铆o鈥 en su seguridad. El a帽o pasado, dos investigadores del tema demostraron que pod铆an聽hackear聽un聽Jeep Cherokee del 2015聽destruyendo el motor o cortando los frenos.聽聽Fiat Chrysler聽mand贸 despu茅s unidades de USB que conten铆an el software necesario para arreglar los autos afectados.

Claudia Ortiz-Tallo

 

El auto conectado, gran consumidor de datos m贸viles

Juniper Research, en un estudio sobre el consumo de datos m贸viles, indica que los nuevos servicios de informaci贸n y entretenimiento de los veh铆culos conectados, como Apple CarPlay y Android Auto, generar谩n grandes cantidades de datos M2M, hasta llegar a ser el 98% de todo el tr谩fico de datos M2M.

Las aplicaciones intensivas en consumo de datos, como la radio por Internet, las aplicaciones de streaming de m煤sica, aplicaciones de mapas y tr谩fico adem谩s de servicios de informaci贸n generar谩n aproximadamente 6.000 Petabytes por a帽o en 2021, lo que equivale a m谩s de 300,000 millones de horas de reproducci贸n de m煤sica. En el veh铆culo, la tarjeta SIM 4G proporcionar谩 servicios de suscripci贸n y versiones over-the-air para conductores y pasajeros.

La tecnolog铆a celular V2V (de veh铆culo a veh铆culo) se activar谩 a trav茅s de M2M y se espera que sea la piedra angular de estos sistemas en los pr贸ximos a帽os.

En consecuencia, el informe destaca que los operadores tendr谩n que asegurarse de que sus redes siguen siendo capaces de hacer frente a los aumentos previstos en el tr谩fico de datos, especialmente en las zonas urbanas. Hay que tener en cuenta que los sistemas de las ciudades inteligentes futuras, tales como estacionamiento, cruce o se帽alizaci贸n inteligentes, impulsar谩n a煤n m谩s el uso de los y el potencial en las redes.

La investigaci贸n tambi茅n adelanta que otros m贸dulos M2M, que tiene un menor consumo de datos, tendr谩n un gran crecimiento, en una amplia serie de mercados verticales clave, como salud, agricultura, medici贸n inteligente o automatizaci贸n del hogar inteligente.

Juniper Research anima a las operadoras a aprovechar esta oportunidad, pero, para ello, tendr谩n que ofrecer conectividad y capacitarse, adem谩s de ofrecer servicios de valor a帽adido a sus clientes, respecto al modelo del autom贸vil que usan y las posibilidades que ofrecen los dos operativos para autos.

Redacci贸

 

Samsung apuesta 450 millones de d贸lares por un fabricante de coches el茅ctricos

La firma coreana est谩 negociando la compra de una parte de la empresa automotor BYD, un conocido fabricante de coches el茅ctricos de China.

Samsung Electronics est谩 a punto de hacer una inversi贸n sustancial en BYD, un fabricante chino de coches el茅ctricos y bater铆as. Esta inversi贸n puede venir propiciada por el auge del mercado de la tecnolog铆a de bater铆as, en continuo crecimiento, y por la fuerte competencia de sus principales rivales, quienes tambi茅n est谩n apostando por los coches el茅ctricos.

Los detalles de la inversi贸n los hizo p煤blicos el peri贸dico聽Korea Economic Daily, afirmando que Samsung pagar谩 450 millones de d贸lares por una participaci贸n del 4% en BYD. Esta compa帽铆a confirm贸 despu茅s que estaban en proceso de negociaci贸n, pero que a煤n no hab铆an detallado el tama帽o de la inversi贸n.

鈥淓n el futuro, las dos partes aprovechar谩n las oportunidades que ofrece el r谩pido desarrollo de la industria mundial de veh铆culos el茅ctricos y promover谩n el desarrollo sostenible del negocio relacionado con estos veh铆culos鈥, se帽al贸 la armadora BYD en un documento regulatorio.

BYD es una compa帽铆a muy conocida en China, ya que solamente en el pasado a帽o vendi贸 m谩s de 60 000 coches el茅ctricos, cifra que prev茅 duplicar en 2016.

Samsung no es la 煤nica empresa tecnol贸gica que pretende hacerse un hueco en el mercado del autom贸vil. Apple gast贸 recientemente un bill贸n de d贸lares en una participaci贸n en Didi ChuXing, el mayor servicio de comunicaci贸n por radio-taxi de China; adem谩s, es ampliamente conocido ya el rumor de que la multinacional estadounidense podr铆a estar creando聽su propio coche. Asimismo, Google est谩 desarrollando un coche de conducci贸n aut贸noma y es muy com煤n ver los prototipos de su veh铆culo circulando por las calles de Mountain View.

Los fabricantes de autom贸viles tradicionales, como General Motors, Toyota o Nissan, tambi茅n est谩n realizando grandes inversiones en nuevas tecnolog铆as para desarrollar coches el茅ctricos y de conducci贸n aut贸noma.

Martyn Williams

 

Las smartcities reclaman reducir la congesti贸n del tr谩fico

La gesti贸n inteligente del tr谩fico y los espacios de estacionamiento de veh铆culos, debe ahorrar unos 4.200 millones de horas-hombre al a帽o en 2021, o el equivalente a una jornada laboral completa de cada conductor que circule por la ciudad cada a帽o.

脡sta es una de las conclusiones de un reciente informe de Juniper Research sobre el impacto de las smartcities, una tendencia que ha comenzado a generar resultados positivos, en t茅rminos de competitividad y calidad de vida.

El aumento de las poblaciones urbanas est谩 creando presi贸n sobre los recursos de las ciudades, lo que crea la necesidad de introducir soluciones nuevas y eficientes. De hecho, Juniper se帽ala que el concepto de ciudad inteligente es ahora un fen贸meno global.

Dicho documento, se帽ala que las medidas de alivio del tr谩fico se sit煤an en cabeza de los esfuerzos de muchas ciudades inteligentes y se dirigen a establecer redes de transporte p煤blico viables para sustituir el uso del veh铆culo privado.

Mientras tanto, otras medidas, como los 2 millones de plazas de aparcamiento inteligentes que Juniper anticipa que se instalar谩n en todo el mundo en 2021, servir谩n para mejorar el tr谩fico privado y comercial.

“Facilitar la circulaci贸n de los ciudadanos dentro de las aglomeraciones urbanas, a trav茅s de las redes de transporte, es fundamental para el crecimiento econ贸mico de una ciudad”, se帽ala el autor de la investigaci贸n, Steffen Sorrell. “La congesti贸n reduce la competitividad de las empresas, y contribuye a la llamada fuga de cerebros”.

Adem谩s de lo que se plantea para las smartcities es que investigaciones, han encontrado que el alumbrado p煤blico inteligente, que consiste en unidades LED y sensores de micro-control, va a despegar tambi茅n en los pr贸ximos cinco a帽os, y m谩s de la mitad de los dispositivos LED instalados estar谩n conectados en red a nivel mundial en 2021.

NetworkWorld

 

Qualcomm simplifica la conectividad en los nuevos veh铆culos

La firma de microprocesadores, Qualcomm, ha anunciado Connected Car Reference Platform, orientada a acelerar la adopci贸n de conectividad avanzada y compleja en la nueva generaci贸n de autos conectados. Como l铆der en conectividad para la automoci贸n con m谩s de 340 millones de chips enviados para productos de m谩s de 20 fabricantes, Qualcomm Technologies ha desarrollado un producto dise帽ado para mantener el ritmo cada vez m谩s creciente de los casos de uso en automoci贸n facilitado por los 煤ltimos avances en 4G LET, Wi-Fi, Bluetooth y comunicaciones en veh铆culos para todo (V2X). La plataforma est谩 dise帽ada tambi茅n para resolver retos como la convivencia inal谩mbrica, que no se quede obsoleto y soporte para un gran n煤mero de arquitecturas hardware en el autom贸vil.

La tecnolog铆a Connected Car Reference Platform est谩 construida sobre una amplia gama de productos y tecnolog铆as para la automoci贸n de Qualcomm Technologies, incluyendo los m贸dems Qualcomm Snapdragon X12 y X5, quad-constellation Global Navigation Satellite System (GNSS y las soluciones locales 2D/3D Dead Reckoning, la tecnolog铆a Wi-fi Qualcomm VIVE, Dedicated Short Range Communications (DSRC) para V2X, Bluetooh, Bluetooth Low Energy y las capacidades de transmisi贸n como el soporte sintonizador anal贸gico y digital utilizando radio definida por software聽 a trav茅s de chips Qualcomm tuneX. Adem谩s, incluye caracter铆sticas de la plataforma en tecnolog铆as de redes para veh铆culos como Gigabit (OABR) Etthernet con Automotive Audio Bus (A2B) e interfaces Controller Area Network.

Entre las caracter铆sticas de la plataforma se聽 incluyen escalabilidad, ya que utiliza un marco com煤n que escala desde unidades de control telem谩ticas b谩sicas (TCU) hasta una pasarela inal谩mbrica altamente integrada que conecta m煤ltiples unidades de control electr贸nico (ECU) sin las funciones cr铆ticas de soporte al veh铆culo como las actualizaciones de software por el aire o la recopilaci贸n de datos y anal铆ticas; tambi茅n permiten al software y el hardware de conectividad del veh铆culo ser actualizados a trav茅s de su ciclo de vida, proporcionada por los fabricantes con un camino de migraci贸n de DSRC a h铆brido/celular V2X y de 4G LTE a 5G; y la coexistencia inal谩mbrica, que gestiona de manera simult谩nea m煤ltiples tecnolog铆as inal谩mbricas utilizando el mismo espectro de frecuencias como Wi-Fi, Bluetooth y Bluetooth Low Energy.

Adem谩s la plataforma contar谩 con soporte OEM y para aplicaciones de terceros, proporcionando un marco seguro para el desarrollo y la ejecuci贸n de aplicaciones personalizadas. La plataforma permite a los fabricantes y sus proveedores explorar, prototipar y comercializar dise帽os de conectividad usando m贸dulos y soluciones ofrecidas en base a la hoja de ruta de Qualcomm Technologies.

鈥淐on la Connected Car Reference Platform, Qualcomm Technologies ha desarrollado una plataforma para fabricantes de veh铆culos, clientes de m贸dulos OEM y desarrolladores, con 茅nfasis en la escalabilidad, la modulaci贸n y las seguridad para integrar y gestionar m煤ltiples tecnolog铆as inal谩mbricas de 煤ltima generaci贸n en los veh铆culos鈥, explic贸 Nakul Duggal, vicepresidente y responsable de producto de Qualcomm Technologies Inc.

Qualcomm se帽ala que Connected Car Reference Platform estar谩 disponible a finales de 2016.

Redacci贸n