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Riesgos al no manejar bien la Transformaci贸n Digital

BMC dio a conocer su visi贸n respecto a la situaci贸n mundial que se observa respecto a los avances y beneficios resultantes de la adopci贸n de los procesos digitales en distintos 谩mbitos econ贸micos y productivos.

De acuerdo con Ricardo Wolff, director general de BMC M茅xico, se debe poner atenci贸n sobre los informes generados por instituciones de prestigio, como el Banco Mundial, que public贸 el reporte 鈥淒igital Dividends鈥 en el que se menciona que los beneficios de la tecnolog铆a digital no han sido los mismos para todo el mundo y se han distribuido de manera desigual.

De hecho, el mismo informe indica que los efectos sobre la productividad y las oportunidades para todas las empresas e individuos han sido menores a lo esperado, lo que hace necesario reducir la actual brecha digital.

鈥淓n BMC consideramos que es importante destacar que muchas empresas de tama帽o medio a grande, as铆 como organizaciones del sector p煤blico, ya han alcanzado un punto cr铆tico en su evoluci贸n. Es decir, su negocio ya madur贸 y deben dar el siguiente paso en su crecimiento, que corresponde a la evoluci贸n digital. Sin embargo, la decisi贸n de c贸mo abordar esa evoluci贸n y el compromiso para hacerlo, son factores que pueden impactar en su productividad鈥, se帽al贸 Wolff.

El propio director de BMC coment贸, 鈥渟i esa transformaci贸n que vemos como una necesidad no se maneja bien, ni con el compromiso que requiere, las empresas corren riesgos: desde violaciones de seguridad, interrupciones en sus operaciones, inversiones en TI desperdiciadas o retrasos significativos al cambiar la forma en que operan bajo un esquema de econom铆a digital鈥.

Otro estudio titulado 鈥淭he Digital Advantage: How digital leaders outperform their peers in every industry鈥, resume las oportunidades que ser digital significa para las empresas, cuyos beneficios pueden ir desde aumentos de 26 por ciento en su rentabilidad, 12% en su valoraci贸n y 9 por ciento en la relaci贸n de ingresos a activos, hasta muchos otros beneficios que tienen que ver con imagen, competitividad y lealtad de sus clientes.

驴Cu谩l es el camino correcto a seguir?

Vale la pena destacar que el universo digital se duplica cada dos a帽os, y en 2020 se crear谩n alrededor de 1.7 MB de nueva informaci贸n cada segundo por cada ser humano en el planeta, de acuerdo con la empresa consultora IDC. 鈥淪i partimos de lo anterior, el desaf铆o al que se enfrentan las empresas es que en cuanto m谩s volumen, velocidad y variedad de datos se introduzcan en la organizaci贸n, mayor es la necesidad de un enfoque elaborado y escalable para la administraci贸n del entorno Big Data, es decir, el manejo de una cada vez mayor cantidad de informaci贸n鈥.

Finalmente, el ejecutivo se帽al贸 que actualmente en todo el mundo, muchas empresas se est谩n apresurando a implementar proyectos Big Data como parte de su transformaci贸n digital para crear nuevos modelos de negocio, acelerar el crecimiento y reducir la estructura de costos.

El piloto autom谩tico de Tesla tendr谩 grandes cambios

Elon Musk, CEO de Tesla Motors, en un tuit se帽ala que ha conversado con Bosch, el proveedor de tecnolog铆a que fabrica los sensores del radar de todos los veh铆culos de la compa帽铆a.

El CEO tambi茅n ha mencionado en el tuit cambios significativos en el piloto autom谩tico del coche, aunque no ha especificado cuales. Estas mejoras se a帽adir谩n con la pr贸xima actualizaci贸n in-the-air, seg煤n ha a帽adido el CEO de la compa帽铆a.

En este momento los ojos del p煤blico se encuentran averiguando a la compa帽铆a Tesla despu茅s de varios accidentes ocurridos bajo la funci贸n del piloto autom谩tico; de hecho, la empresa est谩 siendo investigada por la Administraci贸n de seguridad de tr谩fico de las carreteras nacionales de Estados Unidos.

Uno de los accidentes se dio el 7 de mayo en Willston, Florida, con el fatal resultado de la muerte de su conductor, Joshua Brown, de 40 a帽os de Ohio. El suceso se dio cuando el coche choc贸 con la caja blanca de un tr谩iler, la cual no identific贸 el piloto autom谩tico.

Otros dos accidentes, aunque no de car谩cter fatal, han entrado en la investigaci贸n por la funci贸n del piloto autom谩tico. El Comit茅 del Senado estadounidense ha hablado con Tesla para que depure las circunstancias del accidente; de momento, Tesla ha confirmado que llevaba puesto la funci贸n de servicio autom谩tico.

Aparte de este escrutinio, Musk ha agradecido a MobilEye mejorar el piloto autom谩tico. La empresa situada en los pa铆ses bajos fabrica microprocesadores de imagen, el cual est谩 dise帽ado sobre unos algoritmos que advierten y previenen de colisiones en el piloto autom谩tico de Tesla.

Aunque Tesla no ha aclarado exactamente cuanta tecnolog铆a de MovilEye forma parte del piloto autom谩tico, las acciones de ambas empresas han descendido desde mayo.

MobilEye ha reconocido m谩s tarde que su tecnolog铆a no les permite reconocer un tr谩iler atravesando, pero est谩 trabajando en una actualizaci贸n llamada Detecci贸n de movimiento a trav茅s del lateral (LTAP por sus siglas en ingl茅s), y que estar谩 disponible a partir del 2017. Musk ha a帽adido que 鈥渢odas las cr铆ticas se le deben hacer Tesla y no a sus socios鈥.

Redacci贸n