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6 mejoras que puede implementar al gestionar la flota vehicular

La tecnología está presente en todos los aspectos y momentos de nuestras vidas, aunque muchas veces no seamos del todo conscientes. La tecnología en general y la telemática en particular pueden ayudar a hacer su negocio más rentable, permitiéndole tener visibilidad sobre uno de los puntos críticos: su flota de vehículos.

Seguro que ha pasado por algún momento de incertidumbre por no saber qué ocurre con sus vehículos: ¿están mis conductores llegando en tiempo y forma a las entregas? ¿Cómo y cuándo se están usando mis vehículos? ¿Seguirá la carga en buen estado?

Estas son algunas de las preguntas que seguro han aparecido alguna vez en su mente y que sin la telemática tienen difícil respuesta, teniendo que llamar al chofer, esperar a su respuesta o teniendo que detener el transporte hasta que se verifique que todo está en orden. Este proceso puede tardar varias horas y el tiempo es dinero.

TomTom Telematics soluciona esta problemática con WEBFLEET, con ella podrá analizar fácilmente cualquier anomalía que se encuentre en la operativa de sus vehículos.

A continuación, la firma nos comparte datos y métricas que ofrece la telemática para la gestión de su flota:

Visibilidad completa sobre la actividad de tus vehículos:

La tecnología implementada en tu flota te permitiría tener al detalle la ubicación de tus unidades en todo momento. Pero no solo eso, sino también el número de paradas, la velocidad a la que están circulando, tiempos de actividad, etc.

Estos parámetros te podrían ayudar a mejorar la calidad de tu servicio al cliente compartiéndole el tiempo estimado de entrega de su carga en tiempo real.

Reducción de Costos de Operación: Combustible.

Optimizando tus rutas de reparto y monitoreando el estilo de manejo de tus choferes, podrías ahorrar un porcentaje interesante de combustible e incluso de mantenimiento de cada vehículo.

Otro punto importante, podrías controlar el uso no autorizado que se hace de tus unidades y notificar automáticamente a los supervisores al detectar un cambio no previsto dentro de una ruta específica.

Podría significar una mayor seguridad para tus conductores:

Teniendo la posibilidad de detectar cualquier falla dentro del vehículo, puedes crear notificaciones automáticas al conductor y al gestor de flotas en la oficina sobre cualquier imprevisto que pudiera surgir, disminuyendo el riesgo al que está sometido tu equipo en ruta.

Podría ayudar a reducir los costos de seguros:

Las empresas gastan sumas muy importantes para asegurar su flota de vehículos ante cualquier circunstancia. Sin embargo, WEBFLEET podría ayudarte a reducir el número de accidentes lo que podría resultar en una reducción de pagos de deducible año con año.

Mejor Mantenimiento de Vehículos:

Al tener visibilidad al detalle de toda la operativa de tus vehículos vas a poder gestionar las tareas de mantenimiento que hay que hacerle a cada unidad según el número de km o el tiempo recorrido. Con los vehículos de tu operación al día, podrías evitar imprevistos como accidentes, consumo excesivo de combustible y tiempos fuera de servicio por estar en el taller.

Mayor Confianza de Parte de Tus Clientes

Si tus clientes saben que tus vehículos y sus entregas están siendo monitoreados a detalle, tendrán más confianza en tu negocio. Además, compartirles los tiempos exactos de entrega también ayudará a construir un lazo más fuerte.

Los datos sobre el desempeño de tu flota y las acciones que tomes ante los puntos de mejora determinarán el grado de éxito de la implementación tecnológica en tu empresa.

N. de P. TomTom

 

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Uber vuelve a poner en circulación sus vehículos autónomos en San Francisco

Los autos autónomos de Uber volverán a rodar por las calles de California poco tiempo después de que las autoridades estatales prohibieran a la compañía hacer pruebas en el estado. Pero, la marca ha sido incluida en una lista junto con firmas como Waymo (Google), Tesla y Baidu con los permisos necesarios para reaparecer.

Las pruebas se interrumpieron el pasado mes de diciembre ya que Uber se había negado a solicitar un permiso de conducción alegando que no necesitaban ninguna licencia especial para autos sin conductor ya que por aquel momento “nuestros vehículos no estaban todavía listos para actuar sin la supervisión de ninguna persona”.

Toda vez que el organismo regulador DMV anunció que tomaría medidas legales, la organización optó por adoptar una postura conciliadora y cumplir con los trámites pertinentes para continuar con el desarrollo de su tecnología. Dentro de este programa, las empresas se ven obligadas a reportar todos los problemas encontrados a las autoridades, así como a presentar informes anuales, algo que en un principio Uber no estaba dispuesto a asumir.

“En las nuevas pruebas los autos no llevarán pasajeros”, ha especificado un portavoz de la compañía.

Redacción

 

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Sólo uno de cada seis conductores estaría a favor de los vehículos autónomos

La mayoría de los estadounidenses no quieren que su propio vehículo sea totalmente autónomo en el futuro, según un nuevo informe de la Universidad de Michigan (UM).

Realizaron una encuesta en línea, a la que contestaron 618 individuos, muestra que el 37.2% están “muy preocupados” a la hora de subir en un auto totalmente autoconducido, mientras que el 66% está “muy o moderadamente preocupados”. Sólo el 9.7% de los encuestados dijo no estar preocupado por subir en un automóvil totalmente autónomo. La preferencia más frecuente fue por los autos autónomos (45%), seguidos de los parcialmente auto-conducidos 38.7%, mientras que los vehículos autónomos sólo fueron elegidos por el 15.5% de los encuestados.

Las mujeres se mostraron más preocupadas que los hombres acerca de subir a un auto totalmente autoconducido: el 43% indicó que estaban “muy preocupadas” frente al 31.3% de los hombres. Las diferencias se reducen en cuanto a los automóviles parcialmente autoconducidos, donde sólo el 17.5% de las mujeres estaba preocupadas frente al 16.4% de los hombres.

Datos anteriores

El estudio y el informe forman parte de una serie de ocho enfocados a la opinión pública, factores humanos y problemas de seguridad relacionados con los vehículos autoconducidos. En una encuesta previa, investigadores de Brandon Schoettle y Michael Sivak del Transportation Research Institute de la Universidad de Michigan preguntaron a los encuestados sobre su familiarización con la opinión general sobre autos conectados, así como los beneficios y preocupaciones percibidos por el uso de esta tecnología. El sondeo de la UM encontró que el 30% de los cerca de 1 600 encuestados en Estados Unidos, Australia y Reino Unido están muy preocupados por el sistema y las brechas de seguridad de los vehículos por los hackers, y por la privacidad de los datos de seguimiento de velocidad y localización. Otro 37% están “moderadamente preocupados” por estos problemas y cerca de una cuarta parte están “un poco preocupados”.

En cuanto a los temores respecto a la seguridad y la privacidad, la mayoría de los encuestados se mostraron preocupados por los fallos en el sistema y el rendimiento, especialmente con mal tiempo, y creen que los conductores podrían relajarse mucho por la tecnología o que ésta les distraiga. El año pasado, en un estudio idéntico con 618 encuestados, sólo un pequeño porcentaje de conductores afirmó sentirse completamente cómodo en un auto sin conductor, mientras que un gran número indicó que no tendría ningún problema siempre y cuando tuvieran “algún control”.

La encuesta se desarrolló para examinar las preferencias de los conductores sobre las preferencias en los de los distintos niveles de automatización de los vehículos, incluyendo sus preferencias para interactuar con todo la preocupación general sobre subir en vehículos autoconducidos. Además del temor por la pérdida del control del vehículo, los conductores citaron su preocupación por el mareo en movimiento, que se espera que sea un problema mayor en los autos autónomos que en los vehículos convencionales.

“La razón es que tres de los factores principales que contribuyen al mareo en movimiento (conflicto entre entradas visuales y vestibulares, falta de habilidad para anticipar la dirección del movimiento y falta de control sobre la dirección del movimiento) son más elevados en los vehículos autoconducidos”, explicaron los investigadores en el informe. “Sin embargo, la frecuencia y la severidad de los mareos en movimiento están influenciados por la actividad en la que uno está involucrado en lugar de conducir”.

Los resultados de la encuesta indican que, por ejemplo, entre el 6% al 10% de los adultos americanos que suben en un auto totalmente autoconducido pueden sufrir mareos en movimiento “a menudo, por lo general o siempre”.

Finalmente, el 6% y el 12% de los norteamericanos adultos que suben a un auto autoconducido podrían sufrir una experiencia de mareo en movimiento moderada o severa en algún momento.

Lucas Mearian

 

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7 modelos de negocio para 2016

involucramiento más inteligente de clientes y mayor apoyo para profesionales en cualquier lugar.

Unify asegura que las empresas utilizarán un número creciente de datos con aplicación práctica, contenidos de medios sociales y modelos de consumo reinventados para impulsar el involucramiento de los clientes. Además, tecnologías avanzadas dirigidas para apoyar a los profesionales, elevarán aún más los niveles de productividad y el equilibrio entre quienes trabajan de forma remota y en las oficinas.

“La Nueva Forma de trabajar influye paulatinamente en el involucramiento de los clientes y aumenta la demanda de herramientas tecnológicas y datos que permitan a las empresas entender y servir mejor a sus clientes”, dijo Dean Douglas, CEO de Unify.

Supervisión automatizada de la salud

Este apartado se convertirá en un elemento clave del compromiso y de la productividad para el empleado. Los wearables para salud y aptitud física se integrarán con herramientas de colaboración y flujo de trabajo para orientar y mantener el equilibrio ideal en el estilo de vida de trabajo remoto.

Esto significa que las aplicaciones de colaboración informarán cuándo es el momento de moverse, caminar, tomar un descanso o aliviar el estrés, equilibrando sus horarios entre trabajo sin movimiento alguno y actividad física.

Modelos de negocios bajo demanda

Conocidos como “Todo como Servicio” y plataformas tecnológicas experimentarán una aceleración sin precedentes dado que se aplicarán a los modelos de consumo y maneras de hacer negocios reestructurados, gracias a la nube, recursos móviles, aplicaciones y sociales “bajo demanda”.

Recopilación de datos

Mejoras en los servicios gracias a los datos de los usuarios. Aunque el Big Data va a desempeñar un papel cada vez más importante al ayudar a las empresas a generar inteligencia que las diferencie, datos históricos acumulados sobre el uso de los clientes, preferencias, perfiles o calificaciones en línea, servicios basados en proximidad o ubicación como GPS; pueden combinarse para ofrecer formas simples pero eficaces para conocer, satisfacer y dar mejores respuestas a los clientes.

Experiencia omnicanal de los clientes

La alimentación de datos de 360 grados, se convertirá estratégicamente necesaria en el involucramiento y en la relación con los clientes y necesitará atención.

Se debe considerar que la nueva experiencia omnicanal difiere de multicanal. Omnicanal implica la forma fluida y perfecta entre los medios, ya sea sobre texto, audio, web, video y social, dependiendo de la preferencia, del contexto y del dispositivo, en lugar de la interacción en un canal de comunicación elegido.

Unificación de contenido a través de APIs

Antes de que finalice 2016, comenzará a aparecer la unificación de concentradores de contenido de los medios. Esto significa que las principales redes sociales (que hoy son fundamentalmente propietarias) tendrán una forma universal para crear y compartir contenido, feeds y actividades. Con esto sólo será necesario mantener diferentes formatos e interfaces propietarias para cada red social.

Autos de conducción autónoma

Serán los protagonistas en los próximos cuatro años, permitiendo el aprovechamiento del traslado para desempañar tareas de productividad, sin riesgo para la seguridad o problemas legales asociados con el trabajo y la conducción.

Las incontables horas en el tráfico se podrían utilizar de forma productiva y ganar calidad de vida, siendo capaz de terminar de escribir el informe durante el camino a casa o responder a mensajes de correo electrónico durante el tráfico de la mañana.

-Redacción

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